На днях подводники из знаменитого латвийского клуба "Посейдон" во главе с Сергеем Семеновым и его лиепайскими друзьями Сергеем Завадским и Вадимом Бухариным идентифицировали корабль, потопленный в годы Великой Отечественной. Аквалангисты долго пытались узнать его имя и историю, а окончательную точку в расследовании поставила… столовая ложка, поднятая со дна Балтики!

Кто на дне "рельсы" проложил?

История началась в 2007 году, когда дайверы Сергей Завадский и Вадим Бухарин получили от рыбаков информацию об очередной "точке зацепа". "Точками зацепа" называют места, где часто рвутся тралы. Рыбаки эти места проклинают, поскольку из–за них постоянно приходится ремонтировать снасти, и улов уходит… Корабль лежал на небольшой глубине — 12 метров, на расстоянии 6 километров от берега Лиепаи, и был потоплен, судя по всему, в годы Великой Отечественной войны…

Дайвер, который не занимается поисками затопленных объектов, скорее всего, и не понял бы, что груда металлолома на дне — останки корабля. Но опытный аквалангист–поисковик сразу определяет, что покоится на глубине. Ему видно, что "металлолом" лежит в одну линию, частично сохранились борта судна, а эта, казалось бы, обычная железка, на самом деле — часть иллюминатора… Поскольку имени корабля тогда еще никто не знал, Сергей Завадский и Вадим Бухарин назвали его просто — "Рельсы" и пригласили поучаствовать в расследовании Сергея Семенова с единомышленниками.

— "Рельсами" этот корабль прозвали не случайно. Сразу было видно, что он перевозил на борту железнодорожные материалы, — рассказывает Сергей "Вести Сегодня". — И не исключено, что в советские годы, уже после войны, затопленный корабль взорвали на дне профессионалы, занимающиеся водолазными работами: чтобы не мешал судоходству…

Властелины времени

— Сергей с Вадимом обнаружили в груде "металлолома" наручные часы и карманные — "луковицы", — продолжает Семенов. — Удалось определить, что много часов произведено известной швейцарской фирмой Minerva, которая была основана в 1858 году. Потом мы выяснили: фирма одно время выпускала для вермахта часы с черным циферблатом и стрелками из специальных светонакопительных материалов. Эти "луковицы" были для обычных солдат вермахта, но там же, на дне, мы нашли и наручные часы Festa: они были для офицеров военно–морского флота Германии. Обнаружили еще и карманные часы фирмы Zenit…

Когда мы подняли часы, у меня возникла идея отремонтировать хотя бы парочку, чтобы они тикали. Уже договорился с реставраторами о восстановлении циферблата, осталось лишь найти часовщика, способного отремонтировать механизм. Завел бы часы и оживил застывшее на глубине Балтики время!

Часы сильно помогли в процессе идентификации корабля — по уникальной методике, разработанной Вадимом Бухариным. Именно он определил, что в том районе потонуло в годы войны только два корабля — Schiffbek и Maks Barthofen. Осталось лишь понять: какой из двух кораблей — те самые "Рельсы"? И вскоре Вадим нашел информацию в книге В. Хаупта "Группа армии Север", а потом сравнил с той, которую отыскал в немецких источниках. "Рельсами" оказался именно Schiffbek!

Но окончательную точку в расследовании поставила самая обычная столовая ложка, которую среди "Рельсов" поднял дайвер Гунтарс Орловскис. На ней было название — имя судовой компании Knohr&Burchard. Nfl., Hamburg, которая владела кораблем. Не удивляйтесь, любая серьезная судоходная компания всегда ставит свои клейма даже на посуде, которая находится на борту корабля!

Пушки для нацистов

— Этот грузовой корабль сошел с верфи в Любеке в 1930–м и бороздил моря под немецким флагом. А судоходная компания из Гамбурга Knohr&Burchard, основанная в 1814 году, существует, кстати, по сей день, — замечает поисковик. — В 1944 году корабль (длина 86 метров, водоизмещение 2158 тонн) примкнул в порту Пилау к конвою, который направлялся в Либаву. На борту Schiffbek было 250 тонн железнодорожных материалов, 17 зенитных установок, 12 легких полевых гаубиц, 3 тяжелые гаубицы, пушка калибром 150 миллиметров.

Конвой шел четко по фарватеру, который немцы предварительно очистили — протралили от мин очень хорошо, но непонятно, почему отклонился от курса и… подорвался на донной авиационной мине. Ее поставили самолеты гвардейского минно–торпедного авиационного полка, в котором летал Петр Летуновский, потопивший на Балтике в 1943–м немецкий корабль Marienburg…

Пробоина у Schiffbek была большая, погибли сразу десять человек. Тральщик M–453, сопровождавший конвой, вызвал на помощь два других немецких корабля Amerland и VS–907, но те не успели дойти. Schiffbek потонул 6 ноября 1944 года… К слову, мы отправили компании Knohr&Burchard письмо, рассказали, что идентифицировали корабль и интересно бы узнать список членов экипажа, которые в тот момент были на борту, но пока ответа не получили…

Вот так общими силами удалось раскрыть еще одну страницу истории Балтики. Вместе с Сергеем Завадским, Вадимом Бухариным и еще несколькими энтузиастами идентифицировали уже несколько десятков судов, потонувших в нашем море. И вся эта информация открыта — запущена в Интернет, есть, например, на сайте www.poseidon.lv.

Фото из архива клуба "Посейдон".

"Вести Сегодня+" № 22.

↑ Наверх